賈躍亭要在紐約搞大事情:新車即將面世 57頁豪華PPT成真了?

賈躍亭要在紐約搞大事情:新車即將面世 57頁豪華PPT成真了?
2021年05月09日 15:40 每日經濟新聞

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  原標題:賈躍亭要在紐約搞大事情!新車即將面世,消費者可上車體驗,57頁豪華PPT成真了?

  5月8日,FaradayFuture(法拉第未來)官方微博發布消息稱,法拉第未來(簡稱FF)的首款預量產電動車FF91將在紐約與消費者見面,但具體時間尚未公布。

圖片來源:FF公司微博圖片來源:FF公司微博

  樂視時代的賈躍亭,就以PPT的精美和大氣而為商界內外所熟知。在FF汽車身上,這樣的“特質”同樣得到了保留甚至是升級——就在前不久,FF公司公布的給投資者的交流材料,便是一份57頁的精美PPT。在這份PPT當中,法拉第未來公司對FF三款車型的介紹讓人“大開眼界”,其列入的競爭對手不但包括邁巴赫、法拉利、賓利、蘭博基尼等頂級豪車,還有奧迪、寶馬、奔馳、保時捷等“大眾豪車”

  這些極盡華美的描述,能多大程度上實現?這考驗的不僅是賈躍亭及其豪華的創業團隊,也包括已經交了5萬元預定款的1.4萬用戶,他們已經等得太久了。

  “快得像火箭一樣的車”

  外界對于FF汽車的真面目一直是模糊的,現有的一切信息都只能是來自于法拉第未來的宣傳物料以及賈躍亭曾經發布的一些照片。其中,最為系統、全面的介紹,便是上述57頁PPT。

  “1050馬力的FF 91,開起來就像一架火箭一樣,這和我們駕駛的任何一輛車都不相同”。(the 1,050-horsepower Faraday Future FF 91 is a rocket ship-like vehicle unlike anything we’ve ever driven)

  “FF 91是一款在動力上足以和布加迪威龍匹敵的電動車”。(FF 91 is an electric car with Bugatti Veyron-rivaling power…)

  “寬敞的后座空間,零重力座椅……FF 91更像是一臺賓利或者勞斯勞斯”。(FF 91 is more like a Bentley or a Rolls-Royce, with a long,lean,spacious cabin complete with a zero -gravity reclining seat)

  “乘客的體驗就像在天堂。后座椅本身就如夢一般美好,我根本不需要酒店的房間,我想我可以睡在這里。”(The passenger experience is heaven. The back seat is a dream. I don’t need my hotel room, I thought. I can sleep here…)

FF 91內飾  圖片來源:FF公司PPTFF 91內飾  圖片來源:FF公司PPT

  按照FF公司所引用的上述媒體評述,其給人的感覺像是:擁有一臺FF 91,便同時擁有了多輛世界最頂級的豪車。

  要讓精明的投資者們砸錢,顯然不能只靠感性的描述,性能數據才是關鍵。FF公司介紹的關鍵數據包括:續航里程在EPA標準下600公里(378英里),NEDC標準下700公里;電池能量/車身重量(Kw/Kg)、電池能量密度兩項指標均高于特斯拉等其他電動汽車;I.A.I支持全新的互聯網空間;獨立的音響和車內環境體系;零重力的座椅,巨大的乘坐空間;17英寸和27英寸的顯示等等。

  這么“豪華”的車型,價格顯然也沒法太低。其公布的三款車型,FF 91、 FF 81、FF 71售價最高的18萬美元(約合人民幣117萬元),最低的也有4.5萬美元(約合人民幣29萬元)

圖片來源:FF公司PPT圖片來源:FF公司PPT

  依靠強大的宣傳能力,FF公司一路走來雖然顫顫巍巍,卻總能化險為夷。去年年底以來,FF公司利好消息不斷:先是賈躍亭的個人破產計劃獲得通過,掃清了FF公司最大的債務問題;然后是去年10月,FF對外宣布獲得了兩家金融機構共4500萬美元的債權融資貸款,FF全球CEO畢福康當時表示,有了這筆資金支持,FF會盡快完成FF 91的量產;今年1月26日,消息稱吉利控股表態要投資FF3000萬到4000萬美元,此外,雙方還將在工程技術和產能代工方面展開合作。此外,珠海國資也擬向FF投資20億元,同時將對FF建設生產基地提供扶持政策。

  “謎一樣的資本化能力”

  截至目前,FF造車已經燒掉20億美元(約合人民幣130億元),在真正量產之前,仍然需要巨額的資金投入。過去幾年時間,賈躍亭做得最多的事情便是給FF到處化緣融資,而要徹底解決資金問題,公開上市才是根本的解決辦法。由于產品并未實現銷售,沒有收入和利潤數據作為參考,FF公司很難通過傳統IPO上市,但去年以來大火的SPAC(特殊目的收購公司),讓FF公司得以抄到捷徑上市。

  今年1月28日,FF公司和特殊目的收購公司PSAC宣布,雙方已就業務合并達成最終協議。合并完成后將在納斯達克證券交易市場上市,股票代碼為“FFIE”。這項合并預計將給FF公司帶來10億美元現金,其中包括PSAC以信托形式持有的2.3億美元現金,以及以每股10美元的價格超額認購7.75億美元完全承諾的普通股。交易完成后公司估值約為34億美元。

  這些普通股投資者包括來自美國、歐洲和中國的超過30家長期機構股東。基石投資人包括中國排名前三的民營汽車主機廠和長期機構投資股東。FF公司稱,這些資金將為FF 91的大規模量產和交付提供足夠資金支持。

  PPT顯示,FF公司在加州漢富德有一家在建工廠,預計于今年內建設完成,年產能1萬臺FF 91汽車。同時,FF公司與一家韓國廠商在生產制造方面也有代工合作。

FF公司在漢福德的工廠 圖片來源:FF公司PPTFF公司漢福德的工廠 圖片來源:FF公司PPT

  銷售渠道方面,FF公司在PPT中表示,預計其線下門店將集中于美國、歐洲北部和中國,其中涉及的中國城市包括北上廣深四座一線城市,以及重慶、西安兩座內地城市。

  據證券時報引用相關人士的說法,本次FF上市后,其多家供應商表示對FF的看好,計劃將供應商信托將債權轉化為股權。不僅如此,FF的股東陣容也超級“豪華”,不僅有飛利浦、英偉達還有美國混合動力公司以及Mivolt。

  賈躍亭曾介紹,到2024年FF的營收將達到105億美元(約合人民幣686億元),預計到2025年,FF 91的交付量將達到45萬輛。而在上述PPT當中,FF公司預計2022年~2025年其收入年復合增長率將高達249%,遠高于特斯拉、小鵬和蔚來。有業內人士以此數據來與蔚來汽車進行對比,當前蔚來的營收是162億人民幣,市值為631億美元(約合4125億人民幣),考慮到市場對于新能源估值的問題,屆時FF市值可能會更高。

FF公司2022~2025年預計增速(上圖左)與特斯拉、蔚來、小鵬對比FF公司2022~2025年預計增速(上圖左)與特斯拉、蔚來、小鵬對比

  那么,最重要的問題來了,這次紐約亮相讓消費者“過把癮”之后,FF 91究竟何時能交貨呢?FF公司之前表示“合并交易結束后12個月內推出”,而合并交易預計在今年二季度完成,那意味著,如果諸事順利,消費者提車最快要等到明年二季度末或三季度。

  樂視網長期財務造假,賈躍亭被罰2.4億

  FF汽車似乎有了轉機,但對樂視網的數萬股民來說,脫困之日仍遙遙無期,而這背后的始作俑者,賈躍亭便是其中之一。

  4月12日,樂視網公告,收到中國證券監督管理委員會北京監管局送達的《行政處罰決定書》(以下簡稱《決定書》)。《決定書》顯示,樂視網在2007年至2016年間,連續十年財務造假,致使2010年報送、披露的IPO申報材料、2010年至2016年年報,均存在虛假記載,且未披露關聯交易、對外擔保,對賈躍亭、賈某芳履行承諾的披露也存在虛假記載、重大遺漏。其中,合計對賈躍亭罰款90萬元。

  同時,北京監管局對2016年樂視網非公開發行欺詐發行行為,根據《證券法》第189條規定,對樂視網處以募集資金百分之五即2.4億元罰款;對賈躍亭處以30萬元罰款。賈躍亭作為樂視網實際控制人,指使從事上述違法行為,對其處以2.4億元罰款,合計罰款約2.403億元

  按照上述罰款金額計算,此次樂視網及賈躍亭面臨的罰單金額接近5億元,已經創A股財務造假罰款最高紀錄。值得一提的是,賈躍亭在此前接受采訪時曾公開否認樂視網的IPO存在造假。

  自2014年創立至今,樂視網經歷了從昔日千億“帝國”到A股退市轉至新三板、資金鏈斷裂、供應商催債以及賈躍亭遠走美國等遭遇。

  而因樂視陷入困境,賈躍亭也背負了巨額債務。據《每日經濟新聞》此前報道,賈躍亭自2017年7月因樂視系爆發資金危機遠走美國后,就不斷通過資產處置等多種方式償還債務。據FF方面透露,截至2019年11月,賈躍亭通過多種方式陸續償還債務已超30多億美元,待償還債務約36億美元,減去已凍結待處置國內資產及可轉股的擔保債務,債務凈額約為20億美元。

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責任編輯:張熠

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