金龍汽車弱復蘇:福汽掌舵6年5換主帥 業績拐點仍未現

金龍汽車弱復蘇:福汽掌舵6年5換主帥 業績拐點仍未現
2021年05月07日 18:01 新浪財經

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  金龍汽車在4月最后一個交易日披露了2020年年報和2021年一季報,公司去年實現營業收入139.58億元,歸母凈利潤3190.04萬元,同比均出現較大滑坡。今年首季實現營收26.89億元,歸母凈利潤332.85萬元。

  值得注意的是,政府補貼和理財收益對公司業績影響巨大。2020年,僅此兩項貢獻凈利近2億元,是金龍汽車盈利的最主要來源。

  實際上,在2015年搭乘一波新能源汽車大潮,業績達到歷史峰值后,金龍汽車收入和利潤便一路下滑,此后公司的業績和聲譽又遭遇“騙補”事件的進一步重創。時至今日,似乎仍未看到拐點來臨。

  福汽集團收編后6年5任董事長

  金龍汽車原屬廈門國資委,2014年,公司大股東從海翼集團變成福汽集團,實際控制人也由廈門市國資委變更為福建省國資委。

  隨著實控人的變更,金龍汽車時任董事長谷濤等高管辭職,福汽集團時任董事長廉小強被選為金龍汽車新任董事長。

  上任2年后,2016年3月,因年齡原因,廉小強辭去董事長一職,并由黃莼接任。

  2018年,公司公告因工作需要,黃莼辭去董事長職務,但仍擔任金龍汽車董事、董事會戰略委員會委員,由邱志向接任公司董事長。

  僅一年多后,2019年10月,金龍汽車公告,同樣因工作需要,邱志向不再擔任公司董事長,由副董事長謝思瑜代為履行董事長職務。

  2020年6月,在謝思瑜任代董事長半年多之后,公司董事會選舉陳建業為新任董事長。

  至此,金龍汽車在被福汽集團收編后的6年多時間內,先后變更5位董事長,這一情況在客車上市公司、乃至整車上市公司中,都十分罕見。

  值得一提的是,在2014年股權劃轉時,公司曾表示,實控人的變更將有利于福汽集團和金龍汽車進一步整合和優化各自現有的汽車業務,優化資源配置、發展區域經濟,增強國有企業的競爭力,有效實現國有資產的保值增值。

  然而,金龍汽車隨后的經營狀況和業績表現似乎并未如愿。

  2014年實控人變更后,受益于新能源汽車大潮,金龍汽車在2015年業績顯著增長,當年也是公司業績的歷史峰值,此后便一路下滑至今。數據顯示,2015年后,公司扣非凈利虧多盈少,2016年還由于“騙補”事件,巨虧超7億元。

金龍汽車2015年后經營業績開始下滑金龍汽車2015年后經營業績開始下滑

  銷量復蘇遠低于行業 一手發債一手理財

  疫情發生以來,金龍汽車的經營狀況并未出現好轉,銷量復蘇情況遠弱于行業平均水平。

  2020年,公司銷售各類型客車43594輛,同比下降23.86%,降幅遠大于行業4.05%的平均水平。

2020年金龍汽車和客車行業銷量對比2020年金龍汽車和客車行業銷量對比

  今年前3個月,國內客車累計銷售11.2萬輛,同比大增69.0%;同期,金龍汽車銷量為7934輛,同比增長23.27%,銷量回暖速度被同行進一步拉開差距。

  疲弱的銷售狀況,使得金龍汽車只得借助主業以外的其他方式實現盈利。

  2018年至2020年,金龍汽車獲得政府相關補助分別為0.95億元、1.29億元和1.20億元。2020年12月至2021年4月,公司再次獲得與收益相關的政府補助2526.57萬元,影響凈利1728.90萬元。

  銀行等渠道的理財產品也是公司另一項重要利潤來源。2018年至2020年,公司委托他人投資或管理資產的收益分別達到0.81億元、0.47億元和0.77億元。

  然而,值得留意的是,公司用閑置資金進行大額理財的同時,還在加緊對外發債。

  2020年5月,金龍汽車申請注冊發行債務融資工具,發行規模合計不超過人民幣60億元。今年4月,15億元的中期票據獲準注冊。

  中票獲批的同時,金龍汽車還公告了擬發行類永續債,金額為不超過人民幣15億元。

  (文/新浪財經上市公司研究院 昊)

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責任編輯:公司觀察

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