海運費還要漲?2M、赫伯羅特、達飛等多家船公司上調多項附加費!外貿企業再承壓!

海運費還要漲?2M、赫伯羅特、達飛等多家船公司上調多項附加費!外貿企業再承壓!
2021年05月07日 17:47 財經自媒體

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  原標題:海運費還要漲?2M、赫伯羅特、達飛等多家船公司上調多項附加費!外貿企業再承壓!

  來源: 搜航網綜合自“中國航務周刊”、“外航運”等

  據海事咨詢機構德魯里(Drewry)稱,貨主/托運人必須做好準備,至少還要再忍受兩年的運費上漲和供應緊張。

  并預測,包括現貨、合同、回程和區域貿易在內的平均運費今年將增長約23%;該機構表示,對于某些回程路線,提價幅度將“大幅提高”。

  因為海運時效和運費波動頻繁,國家交通運輸部也關注到了此事。最近,中國政府網上發布了一則交通部答網民關于“海運貨柜滯留、費用飆漲“的留言,從留言中可以看出,外貿人真的太難了!

  不少外貿人感慨說,今年不是在給老板打工,而是在給船公司打工了……

  值得注意的是,在當前海運“高燒不退”的情況下,船公司正在醞釀新一波的漲價——泛太平洋航線的多家船公司正準備開征、上調多項附加費!

  針對近期的市場變化,馬士基、MSC、赫伯羅特、萬海航運等班輪公司相繼宣布調整部分運費。

  馬士基調整多項附加費

  日前,馬士基發布公告表示,盡管蘇伊士運河堵塞得到緩解,但由于前期仍有大量船舶積壓,導致近期船舶集中到港,歐洲港口碼頭和倉庫面臨著極大的運營壓力,船舶進港等待時間增加。

  鑒于此,馬士基表示,對所有陸上運輸承運人(Carrier Haulage)和多式聯運承運人(Multi-carrier),收取擁堵附加費。

  具體而言,對于所有往返歐洲主要港口的駁船、火車和多式聯運的預訂,每個集裝箱收取10歐元的擁堵附加費;

  對于所有往返歐洲主要港口的卡車預定,每個集裝箱收取25歐元的擁堵附加費。

  該費用的生效時間為5月4日至6月30日。但如果擁堵情況沒有緩解,該附加費的實施時間或將延長。

  除收取擁堵附加費外,馬士基還將收取全球至中國PRN港口的進口服務費(IMP),分別于6月1日(regulated corridors)和5月1日(non-regulated corridors)起實施。

  收費標準為:所有20英尺冷箱,每箱收取150元人民幣;所有40英尺冷箱,每箱收取250元人民幣。

  此前,馬士基在4月初已經上調過一部分費用:

  1、上調從全球(除OCE外)至北美(美國和加拿大)的目的港碼頭操作費(DTHC)。適用范圍包括40英尺集裝箱和45英尺高箱,新費用于4月1日起執行。與之前的運費相比,目的港碼頭操作費每箱普遍上漲20美元。

  2、同樣于4月1日起執行的,還包括全球往返新加坡的起運港碼頭操作費/目的港碼頭操作費(OTHC/DTHC),針對所有40英尺的冷藏集裝箱。

  3、調整了全球往返新加坡的目的港文件費(DDF)。

  MSC調漲GRI

  從亞洲至美國,2021年6月1日起上調綜合費率上漲附加費(GRI),調整如下:

  赫伯羅特上調GRI

  赫伯羅特宣布,自6月1日(始發地收貨日)起,對東亞地區至美國和加拿大的東行航線,上調綜合費率上漲附加費(GRI)。

  該費用適用于干箱、冷藏箱、儲罐、敞頂箱等所有類型集裝箱。

  收費標準為:所有20尺箱收取960美元;所有40尺箱收取1200美元。

  東亞地區包括日本、韓國、中國大陸、中國臺灣、中國香港、中國澳門、越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、文萊、印度尼西亞、菲律賓和俄羅斯太平洋沿岸地區。

  此外,赫伯羅特也曾在上月宣布,自4月1日起,在土耳其和意大利到東亞的東行貿易航線上,上調所有20英尺和40英尺集裝箱的運費。

  與之前的運費相比,從土耳其到東亞的東行貿易航線上,20英尺集裝箱的運費普遍上漲50美元,40英尺集裝箱的運費普遍上漲100美元。

  從意大利到東亞的東行貿易航線上,每箱運費普遍上漲200美元。

  萬海航運上調中國出口貨物運費

  萬海航運日前發布公告宣布了新一輪的運費調漲,從5月22日起,萬海航運從中國區出口至亞洲區的貨載運費將實施上調:USD 300/600/600 for 20'/40'/HQ,原因是運營成本不斷攀升。

  以星征收北歐港口擁堵附加費

  以星航運近日宣布,向從北歐港口進出的所有干箱,收取150美元/TEU的擁堵附加費。新費用標準將于4月11日起執行。

  達飛調整GRI

  2021年6月1日起調整GRI附加費,適用于在此所述范圍內所有貨物的運價或服務合同運價,所有從亞洲和遠東港口的裝載至所有美國卸貨港和內陸點,調整如下:

  有出貨計劃的外貿人,還請互相轉告,早做準備!

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責任編輯:李鐵民

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